涂料之家讯：目前，我国汽车紧固件的表面防护技术处理工艺主要有氧化(发黑)、磷化、电镀(锌、锌镍合金，装饰铬)、达克罗涂覆等。然而，随着我国机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决定了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高。于是，便产生了阴极电泳涂装工艺。

那么，阴极电泳涂装工艺在紧固件的应用上有哪些技巧呢?

首先，根据汽车用紧固件的种类及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。方案如下：

1、黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用电泳涂料;

2、黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装;

3、黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电泳涂料。

其次，重点测试紧固件涂(镀)层的几个主要性能，包括：耐腐蚀(盐雾试验)性能、耐潮热性能和装配性能。

在这里需要说明一点的是，目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的前提下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。

另外，用气动扳手装配时漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。采用电泳涂料的三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差(平均值)优于电镀锌件。在这三个方案中，电泳涂料1方案最优，涂层厚度15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合成本较低，为15-20元/mm2。为此，对电泳涂料在汽车紧固件上的应用试验得出以下结论。

1、紧固件采用电泳涂料进行表面处理的工艺方案可行;

2、必须采用紧固件专用电泳涂料，才能达到紧固件表面处理质量要求;

3、与电镀锌工艺比较电泳涂料工艺各项指标提高，成本较低。

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